汽車上裝鶴管結構組成（裝車鶴管的結構）

汽車頂部鶴管結構組成，及圖紙安裝運行使用分析?石油站地區操作工人多多少少了解一些關于汽車上裝鶴管產品信息，想要更多的了解關于汽車上裝鶴管產品說明請看下面江蘇領超以圖紙分析：

汽車上裝鶴管結構：

由三大部分組成。上面一節是手動伸縮管，內套管最大行程580mm，下面一節為氣動伸縮管,內套管最大行程為998mm，兩節之間由一個活動彎頭聯接，彎頭的活動半徑為320mm,因此很容易使汽車上裝鶴管對上罐車口。整個汽車上裝鶴管活動部分的重量由重物平衡,故可較輕便的提起和放下。

當罐車沿著預定的路線進入貨位后,操作工可以轉動活動彎頭使鶴管口對上罐圖l：汽車上裝鶴管l一重物，2一軟鋼絲繩，3一滑輪，4一手動伸縮管，5一活動彎頭，6一氣動伸縮管口，活動彎頭里裝有鋼珠，轉動靈活。當汽車上裝鶴管對好后，啟動壓縮空氣開關，使空氣從B接頭進入氣缸推動活塞2，并通過活塞桿9推動內套管7向下進入罐車。

為了避免和罐口之間因碰撞而產生火花，在外套管的頂部裝有鋁口20，內套也由鋁金屬制造。如果鶴管離罐底部分還太高,操作工可以向下按動活動部分。這時手動伸縮管的內套8便可伸出，使汽車上裝鶴管盡量接觸底部。

裝車完畢后,用和上述相反的操作順序收回各部分。這種汽車上裝鶴管是浸入式裝車,可以減少靜電的產生和油氣的揮發,還可消除因空瀉裝車激起的泡沫，從而減少溢車事故。汽車上裝鶴管口的總行程可達1500ram,且彎頭有一定的活動半徑，操作過程中容易對口,可以適應不同高度罐車的裝車。

汽車上裝鶴管各外伸部分均為內藏收縮，原浸入油中的部分不暴露在外，出油口采用封頭密封，再加上自動放空裝置，可以基本上做到余油不下滲。由于有這個特點，汽車上裝鶴管口不必掛筒承接余油，減少了汽車上裝鶴管和現場的油污。該汽車上裝鶴管阻力損失較大，對于粘度較大的油品不宜采用。此外，加工制造也比較麻煩。

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